在排放丑闻爆发后一个月之内,大众采取补救措施控制了销量下滑趋势,大众的经销商也似乎认为,他们可以在大众的帮助下度过难关 。然而,大众汽车品牌经销商在面临一个多月的销售困境之后,得到了美国销量暴跌25%的消息。现在的问题是:这样的状况何时能够结束?

中国经济网综合外电报道,在排放丑闻爆发后一个月之内,大众采取补救措施控制了销量下滑趋势,大众的经销商也似乎认为,他们可以在大众的帮助下度过难关,所以在美国经销商大会上,还对大众美国总裁Michael Horn表示赞许。

但是从排放案的第三个月开始,销量情况发生剧烈变化,经销商的困境浮出水面。修复行动的停滞,持续的盘存短耗,以及新车销售的惨淡前景,都导致经销商网络的焦虑甚至愤怒。

“事情并不会随着时间推移而有所缓解,”大众经销商委员会主席Alan Brown表示,“我们没有得到解决方案,也没有时间表。”他补充说,这种不确定“增加了(我们的)焦虑”。

一些不断来自德国的悲观信号也在动摇美国经销商的信心。大众汽车的内部调查仍未揭露案件发生原因的细节和参与内幕。同时,德国总部高管的斗争仍在继续,上周,9月份被停职处理的奥迪研发总监乌尔里希·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)宣布辞职。

在美国本土,大众正在等待监管部门对其解决方案的批复,此方案在截至日期11月20日到来前的几小时才提交。大众美国总裁Horn表示,大众将继续与监管部门合作,使问题“尽快”得到解决。

与此同时,一则消息的披露使大众柴油车的价值面临不确定性。竞争对手品牌的经销商不会再购买搭载了TDI柴油发动机的车辆,大众经销商对在低价收购这些跌幅超过15%的车辆倍感压力。

大众之前提供的,按危机前的价格从经销商处回购已使用的TDI车辆的服务,其实是一次性的,截止日期到10月22日。客户准备卸载车上的TDI发动机使经销商感到很沮丧,大众经销商委员会主席Brown表示。“经销商觉得很恐惧,因为我们不知道还要持续多长时间。”同时,汽车车的畅销可能会继续阻碍柴油车的销售。

丹佛市经销商Emich的总经理Fred Emich表示,12月开始,在他店里只有两辆途观的库存,另外还有40辆在路上。总的来讲,库存情况比上个月略好,尽管店内销售量与10月份一样。“我们现在是从空货架上卖货。”

新泽西州弗雷明顿市的经销商Steve Kalafer表示,他的店只有不到50辆的大众新车库存,而他之前会存超过100辆。他认为,12月的销量前景似乎更悲惨。“我们原本希望大众会加班加点运输车辆,”Kalafer表示,但是在圣诞节日期间,“大众的汽车业务将会关闭。”