综合外电报道,欧盟日前通过决议,今年6月各国就2020年新车二氧化碳排放标准签订的协议废止,再度展开相关磋商。原因是德国认为标准过严,对其车企不利,对欧洲各国进行游说。

当地时间10月14日,欧盟环境部召开会议,宣布同意重新开启6月份已经冻结的新排放标准谈判,不过计划数周内敲定结果,而非再拖延几个月。按照2020年新车二氧化碳平均排放标准,届时欧盟地区新车平均排放应不高于95克/千米,换算为油耗每100千米4升,折合59美制mpg(英里/加仑)或71英制mpg。

由于德国车企中大部分生产高排量豪华车,二氧化碳排放量较高,因而德国认为新法规过于严格,将给德国车企带来经济损失和裁员压力。

为此,德国一方面提出折中方案,一方面游说各国组成反对新标同盟。德国曾提议采用“超级积点”制度,在2020年排放新规颁布之前,车企旗下车辆排放低于旧法规的“积点”部分,可用于抵消2020年之后的二氧化碳排放量;德国将首先实现部分车辆达标,到2024年完全达到95克/千米的标准。

经过几个月的动员,德国成功地使欧盟妥协,回到谈判桌前。部分其他欧盟国家和业内人士对此表示失望。