2015年收官,销售业绩整体低于预期,只能收拾心情来年再战。然而,2016年着实不会有轻松应对的局面。多位专业人士预测:2016年中国车市的增长在5%左右甚至更低,不会出现两位数的高增长。车市依然微增长,销量甚至还是全球第一,但因为用车环境进一步恶化,限制了车市的潜力挖掘,中国车市将面对更大的压力。2016年中国车市何去何从,这在2015年已经初见端倪,深陷“霾”伏、“堵”日如年、支持政策消隐、互联冲击、海外市场萎缩……2016年这些压力进一步深重,不夸张的说,中国车市困顿难行,已经拉起红色预警。

[政策]

汽车下乡出台?NO!

首先说下政策。众所周知,今年10月,新一轮购置税减半政策出台,还是以排量划分,1.6L及以下车型能节省50%购置税,以10万元车价为例能节约4273元。购置税减半政策当年不是单独出现。2009年,伴随购置税减半还有汽车下乡政策,两者携手才是推动2009年中国汽车逆势井喷52.93%的重要推手。购置税减半已经重出江湖,汽车下乡应该也不会远。事情进展也在印证这点,12月“中国将重启新一轮汽车下乡”的消息在汽车圈流传。不过,这一消息被迅速辟谣。辟谣者由官方喉舌——中国汽车工业协会秘书长董扬发出可信度颇高。显然,中国政府需要通过汽车来稳增长,但又不希望“救市”政策干扰到车市正在进行的“优胜劣汰”。所以,也才有现在的政策局面:有购置税减半,而无汽车下乡。

应对:今年11月,1.6L及以下排量乘用车同比增长29%,高于乘用车市场整体5.3%。购置税减半优惠,对车市已经有足够多的带动作用没必要有新的刺激。2016年,不能指望有更多的利好政策。不管车企还是消费者,能够把握的只有“购置税减半”。事实上,“购置税减半”能惠及大部分的购车者,尤其家庭购车。参考2009年,购置税减半到期之后,没有延期,只是以75%的折扣延长一年。要学会知足,不能苛求过多。打算购车,2016年会是好时机。

[企业]

互联网继续搅局车市

2015年,IT车企的汽车规划多数停留在“PPT”层面,空有声音而无成绩。2016年,IT企业拖无可拖,必须拿出诚意让外界看得到。2016年,谷歌的自动驾驶会更加成熟,苹果造车计划会透露出更多的信息。百度和腾讯会拼命地搭建汽车生态圈,华为会不断升级其车载硬件和软件系统,阿里巴巴会投入更多精力,做汽车电商。至于乐视,更是不会落于人后。

要成为汽车的小伙伴,仅靠一家IT企业,也做不到,必须得是一批。环保新常态下,汽车升级转型潜在市场价值超过万亿美元。IT企业不会错过这一机会,但是,2016年,IT企业又没有做好准备,能够做的,便是搅局!

应对:IT企业的搅局,对消费者是利好。只有竞争,才会更大的优惠,甚至是免费。车企抵制互联网已经是不可能,应该主动拥抱和适应新潮流。作为一个传统领域,汽车一直孤独的生活,从未有人能够闯入到其生活当中——现在有个小伙伴并不是坏事。

[环境]

雾霾加重用车“罪恶感”

雾霾不是一年形成的,雾霾也不是一年可以治理的。以北京为首的一线城市,在2015年遭遇空前的雾霾围城,北京一度挂出红色预警信号。治霾已经形成社会共识。从2016年起会开始付诸行动。比较不幸,汽车成为多个城市的雾霾元凶。汽车企业默默地进行澄清,不惜重金请来专业机构对尾气排放进行标定,以证实其排放不会加重PM2.5。不过,胳膊拗不过大腿,短时间内,汽车还是得当替罪羔羊。

应对:2016年,以“雾霾”为由头,打砸汽车的情形不会出现。有一点可以肯定,2016年,在无孔不入的宣传下,使用汽车的“罪恶感”会比以前明显。车企应加快环保技术的导入,加大环保技术的普及力度。在满足国家法律法规标准基础上,还应主动出击,降低能耗和排放,改变形象。作为市民,无论买车还是用车,都应该保持低调。不喧哗不夸耀。每次出行前,综合考虑,能不开车就不开车。

[车型]

轿车失宠 SUV大热

现在可以断言,2016年仍会是“轿车失宠和SUV大热”的一年。别看SUV这么火,当初也不受待见过,北京戴克当初引进欧蓝德时,费尽心力说:这是CUV,轿车底盘的多功能车,不是廉价皮卡底盘的所谓SUV。谁都没想到SUV居然会成为潮流,看这样子SUV会一直火下去。

SUV火爆不是只有一种车型,而是全方位开花。从五座到七座,从小型到中大型,从城市到越野,从居家到旅行;不管原厂,还是山寨都一大批粉丝,只要生产出来,极少有卖得不好的。SUV大热背后是轿车的全面失宠的局面,豪华轿车会影响较小,但普通轿车的市场份额进一步下滑。轿车当中,两厢轿车下滑更为明显,年轻消费者都将注意力转移到小型SUV上。

应对:2016年车企一窝蜂地生产SUV,就算现在没有技术储备,也要生拉硬扯出来一辆SUV。什么研发规律、什么开发年限、在市场面前都不管用。谁都不知道SUV到底能火多久。现在能够肯定的是2016年还会继续火。抓住2016年的SUV热潮比什么都重要。硬要给SUV销售排个序,那么会是城市SUV先于越野型,七座先于五座,原厂优于山寨车型。

[车市]

海外市场不能指望

奇瑞、比亚迪、长城、江淮、吉利以及广汽传祺等本土车企都要在闯荡海外市场。不同企业有不同侧重点,但都以俄罗斯、中东、巴西、北非等非发达国家为主。“出海”时间都不算短,少则两三年多则超过十年。有过收获更多是失败。

今年,本土车企海外市场表现比国内试产更加不堪。以巴西为例,今年前十个月销量重挫23.31%,只售出206.7万辆。中国车企在巴西销量明显受冲击。在巴西已经建厂的奇瑞,前十个月累积销量仅为4704辆,排名第19位。一度在巴西表现抢眼的江淮,前十月销量也滑坡至4084辆。

应对:全球年产销超过千万辆,且每年增幅超过百万辆的只有中国市场。较长一段时间,中国市场是大众、通用、奥迪、日产、福特等车企维持其企业荣光的底气和基石所在。走出国门,参与海外市场角逐,之于本土车企没有错误,只是不能以牺牲国内市场为大前提。

2016年,全球车市一旦“过冬”,中国将会是最佳庇护所。2015年,中国车市将微增长至2400万辆收官。2016年,在购置税减半优惠和换购热潮加持下,全年有望实现10%左右的增幅,重回两位数,高于GDP增幅。

[交通]

拥堵贯穿整年

不能指望限外和拥堵费能完全解决拥堵问题,顶多是缓解。而且缓解效果能够持续多长时间还是个疑问。截至2014年底,中国汽车保有量超过1.54亿辆,汽车驾驶人超过2.46亿人,北上广深都是汽车保有量超200万辆的巨大汽车城市,拥堵问题不可能一年时间内解决。

现如今的北京形成早中晚三个拥堵高峰,且高峰时间有不断延长态势。正因为如此,北京将在2016年试行拥堵费以缓解拥堵压力。摆在广州面前的问题,是是否限外而非征收拥堵费。35万辆常驻广州的非粤A车辆,全面抵消限牌效果。限外已达成共识,只是时间早晚的问题。

应对:2016年,如实在是拥堵到难以接受不妨尝试“停车加地铁”,又或者“全程地铁”的出行方式。地铁是所有出行方式当中最为靠谱的,不会道路拥堵,只是人多拥挤。此外,还要抓紧时间将非粤A车牌更换为粤A车牌,在广州居住还是粤A牌会更加方便。

[用车]

用车成本有所降低

购置税减半,并不是消费者能够享受的所有福利。12月1日,油价迎来年内第十二次下跌,广州常用的92号汽油不足6元,每升只有5.7元,相比一年前,加满一箱汽油能节省50~80元。低油价仍将持续,日前,国际能源署指出,明年全球石油供应过剩情况或加剧,并一直持续到2016年底。汽车反垄断指南将在2016年发布,指南将规范新车销售和零部件销售,全面打破汽车4S店对原厂配件的垄断。2016年,消费者有望以较低价格在汽车后市场购买到原厂配件。从2014年开始,奔驰、宝马、捷豹路虎、日产等车企便逐步下调汽车保养价格,降幅普遍在30%~50%之间。这只是一个开始。2016年用街边店的价格享受4S店服务,不会是妄想。

应对:明年买车和用车的各种支出会处于低点。影响因素还有汽车保险,2016年车险费改会正式启用,费率与风险挂钩。对于连续3年甚至5年都没有出险的车辆,产险公司给出的车险优惠幅度可能会更大,拿到5折甚至低至4折的费率都有可能。反之有可能大幅度的提高。所以要努力养成文明驾驶习惯减少交通事故。

[人物]

美女全面流失

对于普罗大众来说,2016年,在汽车行业遇到美女越来越难。即便参加车展也少有模特。就算有模特,漂亮和诱惑指数逐年降低,穿衣服要比以往多。明年的北京车展会不会禁“模”?考虑到2015年上海车展已经取消模特,北京车展恐怕会沿袭这一规定。至于4S店,美女销售员更是按月递减。美女属于稀缺资源,在中国,衡量美女的价值只有金钱,价高者得。美女流失,某种程度上意味着这个行业“钱途黯淡”。房地产巅峰时,售楼人员和房产中介都是美女。汽车好卖时4S店销售员专挑校花。汽车与房地产一样,这些年流失的美女比较多。2016年,这种状态还会持续。美女都跑去哪了?据说都跑去当淘宝女郎,4S店的美女都跑去了百度、阿里巴巴和腾讯,清纯女神奶茶妹也成为京东老板娘。虽然汽车圈有“汽车让女人走开”的说法,但当这一天真的到来,汽车行业又是那么的无趣。

应对:谈到美女,标注难以统一,“网红”被彻底玩坏了。不过,对于美女还是有约定俗成的要求,比如皮肤白腿纤,腰细胸挺臀翘。明年在汽车圈恐怕难以看到美女。怎么办?跟着美女一起跳槽吧,美女比谁都能看清楚金钱的流向。退一万步,就算错过汽车,近水楼台赢得美女心也是不错。