一则“上海限制外牌最新消息”近日在网上流传,称“沪上将对外牌车辆进一步实施时间及空间的限制,上高架限定为上午6:00—10:00,下午 3:00—7:00; 对外牌还将分单双号限行”。据了解,这则所谓“最新消息”的内容并不属实,而是拷贝了一年前就出现过的谣言。其实,上海目前并没有 考虑单双号限行,要解决上海的交通拥堵,限制外牌只是过渡措施,关键是改变交通结构。

近日再次流传的这则谣言还说“听证完毕,已报批市人大,年后实行。”而上海人大春节前已经开过,会上并没有相关外牌新政议程的信息传出。细心的网友还发现,这则谣言的页面上将去年发布谣言时的时间也显示了出来,“马脚”很明显。

外牌限行是过渡性措施

就在上月29日,市政府记者招待会上,上海市市长杨雄回答记者提问时指出,单双号限行政策目前没有考虑。治理交通拥堵要加大公共交通建设,包括 轨交、公交专用道、中运量快速公交系统、道路建设等;实行机动车总量控制;增加智能交通建设,提升交通管理效率,推行新能源车分时租赁等新的交通方式;  加大交通执法力度,维护交通秩序;进一步完善单行道系统。

为了缓解交通拥堵,去年4月15日开始,上海高架对外牌小客车限行早晚各延长一小时,即工作日7时至10时、16时至19时,高架快速路将禁止 外省市号牌小客车、未载客出租车及实习期驾驶人小客车通行。措施实行后,有关部门的确在跟踪相关信息。经分析,限行新政刚开始效果较明显,但去年最后几个 月的效果逐渐减弱。去年沪上小汽车增速较快,一年新增45万辆,其中外牌车增长在24万辆左右,到年底,在沪外牌车有124万辆左右。

去年底,市交通委领导曾表示,下一步将研究既要加大限制力度,也要考虑到方方面面情况,一味限牌也与长三角一体化相悖。要解决交通拥堵,限行外牌只是过渡性措施,关键还是要提升公共交通服务能力。

今年拟增近80条单行道

同时,建设公共交通和绿色交通除了要靠公交,也要依靠汽车结构的变化,提升新能源车使用占比。据了解,今年诸如免费沪牌等新能源车政策仍将持续,甚至可能会出台新的扶持政策。

为吸引大家利用公共交通出行,降低小汽车的上街数量,“十三五”期间,上海将加大公交体系建设。截至去年年底,上海的轨道交通长度已有588公 里;按照计划,到2020年将达到800公里。同时,公交专用道建设也有大手笔,现在上海的公交专用道有300多条,未来要增加到500个以上。同时,将 继续实行机动车总量控制。

新的交通方式就包括进一步完善单行道系统。全市现有单行道300多条,在“十三五”期末可以达到500多条,形成一个比较完善的中心城区单行道系统。今年沪上将考虑新增近80条单行道,而且要尽力比以往设计得更科学、更合理。