半年内中签率从100%下降到24.36%

在广州街头,混合动力车将越来越多。

亲,准备好春节后的新一轮“粤A”号牌摇号竞拍没?广州个人普通车指标摇号难度没有最高,只有更高。在1月26日,广州的举行中小客车指标摇号活动又创下“中标难度新高”,430141个普通车指标申请人中,中签率仅为1%。想走另外一条路,不好意思,节能车指标摇号同样“爆仓”,短短半年内中签率从100%下降到24.36%!

今年战况:节能牌不能百分百中标了

如今没有一个广州经销商敢给你拍胸口说:“买咱家的节能车,百分百中标!”

此前广州市2015年1~11月的节能车指标配置率,一直徘徊在40%左右。这种配置率不足的“好事”从2015年12月起就被终结。数字显示,以往广州每月880个个人节能号牌的存在,让很多想买车上牌的老广们有“后路”,感觉心里妥妥的。这个局面在2015年12月被打破——广州个人节能车牌首度需要“抢”,大约为3中1的比例;到了2016年1月份,节能车的热度不减,变成了3613人抢880个指标,难度上升至4抢1。

记者获悉,2016年春节后的首轮“粤A”牌摇号竞价将在本周五和六(2月25日和26日)分别举行,开年这一摇,尤为让老广们心中忐忑。

记者采访本地车管所和经销商获悉,当前消费者主要购买车型集中在凯美瑞·尊瑞和雷凌双擎两款车上,其中十多万元起步的雷凌双擎,让很多消费者感到价钱适宜,因此“抢占”节能车号牌近三分之二的指标名额,连续两个月本地订单超过1500辆。注意!这也就是说,还有很多准车主正在排队等节能车摇号。

想转战节能牌摇号的老广们可要做好心理准备了!

购买趋势:新车选择增多 补贴渐“退坡”

虽然广州在售的新能源车数量已摆脱“极少”的选择尴尬,如特斯拉、宝马i3、腾势也已进入广州市场销售。但老广们看见可补贴的新能源车基本都是本土品牌,看上去很心水的电动车补贴后身价依然高达二十多万,心里不免打起小算盘,顾虑重重。

不过在记者采访中,本地汽车经销商们却劝广州想买新能源车的消费者们及早下手,“国家政策指向已经非常明显,今年开始新能源车补贴标准开始减少,到2017年开始实施补助标准 退坡 政策,补贴就更少了。”东风日产启辰品牌的一位本地销售顾问陈先生如是分析道。

记者留意到,去年12月份,财政部发布《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》,通知指出,将在2016~2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策,相比2013年,2015年新能源车补贴政策中纯电动和插电式混合动力车的补贴都减少0.5万元。同时,国家对新能源汽车的补贴门槛相应提高,2015年续航超过80公里的车型即可获得补贴,但2016年(及以后)必须要到100公里以上才能获得。通知指出,2017~2020年除燃料电池汽车外,其他车型补助标准适当退坡,其中:2017~2018年补助标准在2016年基础上下降20%,2019~2020年补助标准在2016年基础上下降40%。陈先生表示,从当前车型的续航里程角度考虑,当下的补贴力度的确是最大的,包括车商还会支持消费者在建充电桩方面的成本。

消费趋势:混动车比纯电动更易接受

此前广州节能车频频冷遇,每月只有寥寥三四百辆的上牌量,并非咱们老广们不懂环保,不爱环保。记者上周在广物汽贸的4S店内随机采访几位看车人士,他们表示购买节能车最主要的考虑因素是要价钱适宜、使用方便,现在符合条件的可选节能车型也不多。10多万元级别,是很多老广们比较容易入手的价格范围。

记者查阅此前上牌数据显示,去年节能车号牌上牌最多的是凯美瑞·尊瑞混合动力车型,广州地区月均200多辆上牌量,其次是比亚迪、奇瑞、众泰知豆等电动车,但本土品牌的这些车型占比并不高。纯电动车最大的阻碍因素是价格和充电不便。

今年新车:

雅阁混动版或降低“中签率”

综合考量国家政策目标与车企规划,2020年中国新能源汽车销量将达200万辆。尽管未来新推出的新能源车不是马上都能在广州市场买到,并能享受新能源车摇号和本地补贴福利。但记者获悉,今年广州市场依然有几款新能源的“笋车”上市,老广可以考虑购买。

最热门的当属全新雅阁混动版车型,该车搭载了本田针对中型车开发的i-MMD混动系统,从数据上来看,雅阁混动版车型百公里综合油耗相比现款雅阁降低40%,最低可达5L/100km,售价预测也将在20多万元左右。记者留意到,在广州的B级车市场,一向是雅阁、凯美瑞和天籁三者日系B级车相争,近半年来,雅阁和凯美瑞更是轮流稳坐本地销量一哥位置。如此看来,广汽本田产的雅阁混动进入新能源车市场后,也会顺应进入广州新能源车摇号目录,凯美瑞·尊瑞既多了一个对手,广州消费者们也多了一个选择。

除此之外,广汽传祺、比亚迪等还将上市多款广州市场可以享受节能车摇号的节能车,今年的广州节能牌,注定需要大家拼人品拼手气了!

节能车主

群像扫描

也许你会好奇,谁买了咱的节能车?记者到广丰、比亚迪、腾势等4S店采访发现,现在购买节能车的消费者好多都是普通人。

群体1:前卫环保族

比较前卫环保的节能车车主老徐,2013年就买了广丰首款凯美瑞混合动力车。他说,当时换车刚好凯美瑞混动上市,出于对丰田车系的了解,二十多万元也适宜,还是进口车,所以就买了。外号为“大表哥”的特斯拉车主,经常广州-香港两地跑做生意,也比较喜欢新潮前卫的东西,自然成为首批特斯拉纯电动车车主。

群体2:久摇不中族

小李摇号摇了近20个月,眼看家里用车的需求开始迫切,“限外”的呼声更猛,一气之下就将自己的购车目标“升级”——从一辆十多万元的思域,直接变成了买二十多万元的混动车型,不过他现在每个月都要还4000多的车贷。他觉得略微惋惜的是,刚买了凯美瑞·尊瑞没多久,价格更低的混合动力车上市了。

群体3:实惠族

原本购车款预算就是十多万元的KEN,一直在对比10多万元级别的A级车,犹豫不定。后来等到11月初有消息说雷凌双擎会进入广州摇号目录了,就直接定了一辆。“终于可以拥有自己的车了,之前是想碰运气摇摇普通号牌,发现真的好难!”KEN表示自己已经预约了2月下旬给爱车上牌。

相关链接:部分年内上市的节能车

广汽传祺GS4 EV:续航里程可达到240km,补贴后的预售价大约为10多万元。

比亚迪元:插电混动小SUV,售价约为20多万元,享受完国家补贴后大概15万元左右,百公里油耗在2L以内。

上汽荣威e950:首款自主插电混动中型车,8种混动模式,百公里油耗1.7L,续航里程达600公里。

奇瑞艾瑞泽3EV纯电动:最大续驶里程300km,预计售价10多万元。

江淮iEV6S:一款小型纯电动SUV,官方公布的60km/h等速巡航里程达300km,补贴后的售价大约在10万元左右。

华晨宝马X1 xDrive30e:百公里油耗将低于2L,纯电模式下,续航里程为31公里,预售价40万元起。

宝马330e:百公里综合油耗可以低至1.9L~2.1L,续航里程达500公里,纯电续航达35公里,预售价30万元起。

国产奥迪A6L e-tron:采用“TFSI发动机+电动机”的插电式混合驱动模式,配置了2.0 TFSI四缸发动机,百公里油耗为2.2升;续航里程880公里,纯电续航50公里;预售价40万元起。

特斯拉MODEL X:百公里油耗为零,纯电续航里程达到354公里,预售售价90万元起。