这是研究院综合试验楼内陈列的C919飞机模型(2月29日摄)。 2月29日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄

 

这是航电试验室内在进行系统验证和测试的C919的飞机“黑匣子”(2月29日摄)。 2月29日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄

 

这是C919飞机的工程模拟器,它由飞行仿真、飞控仿真等系统构成,为工程师和飞行员提供了一个具有运动感觉和高逼真度模拟飞行环境的设计试验平台(2月29日摄)。 2月29日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄

 

这是C919飞机展示样机的驾驶舱(2月29日摄)。 2月29日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄

 

2月29日,一名工程师从C919铁鸟试验台的机翼测试台旁经过。 2月29日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄

 

2月29日,工程师在C919飞机铁鸟试验台内进行研发试验。当日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄

 

这是研究院综合试验楼内的C919飞机铁鸟试验台。在飞机全生命周期中,该试验台主要承担设计研发验证试验、适航取证试验、航线运营支持试验等试验及验证工作(2月29日摄)。 2月29日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄

 

这是C919飞机展示样机的客舱布局(2月29日摄)。 2月29日,记者走进C919国产大飞机的研究基地——中国商飞上海飞机设计研究院,见证该研究院正在进行的C919航电、飞控、液压等各系统试验。C919大型客机是我国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机,基本型混合级布局158座,标准航程4075公里,具有完全自主知识产权。该客机于2008年开始研制,计划于2016年首飞。新华社记者裴鑫摄