近日,宝马在华人事变动频频。2月27日宝马中国宣布,从4月1日起,刘智将接替许智俊担任宝马中国总裁,同时也将成为宝马中国自成立以来的首位中国籍总裁。随后,宝马中国和华晨宝马又一起公布了一系列内部岗位轮换的决定,涉及4项岗位变动。

对于开年之初的这一系列举动,宝马称是为了强化本土管理团队。事实上,不仅是宝马,面对我国豪华汽车市场增速大幅放缓的形势,各大豪华车企均感受到了巨大压力,纷纷推出自己的应对之策。

宝马在华换血频繁

自2012年年底宝马大中华区总裁史登科离职后,宝马中国的人事变动就未停止过。仅去年一年,宝马中国及华晨宝马的人事调整就涉及13个职位变动,成为2015年高管变动最多的汽车企业。

而从刘智接替许智俊开始,宝马今年的新一轮人事调整又拉开了序幕。目前,宝马五个大区的销售负责人,除东区外都将调整。其中,邵宾将担任北区副总裁,李学民将接替他任职东南区副总裁,原宝马中国销售副总裁王洪将负责宝马中国培训学院的工作,而宝一鸣将继任宝马中国销售副总裁一职。

对于这一系列人事调整,宝马中国及华晨宝马称是希望通过此次轮岗,进一步强化中高层管理团队,使公司能够更敏锐、更迅速地应对中国汽车市场的变化。“我们将继续人才本土化战略,扩大本土人才的储备,拓展他们的工作经验,并让更多本地人才担当重要职务,在新的市场环境下推动我们业务的发展。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远表示。

或因市场表现未达预期

不过,在部分业内人士看来,宝马此番人事换防的主要原因,是因其在全球市场及中国市场的销量表现都不尽如人意,危机感增加。

数据显示,2015年,宝马仍以191万辆的销量夺得全球豪华车市场冠军,但增幅仅为5.2%,降到了2009年以来的最低点。同时,宝马与奔驰的187万辆和奥迪的180万辆相比,优势已不明显。尤其是奔驰,其在2015年的销量增幅高达13%,对宝马的冠军宝座构成了极大威胁。

而在中国市场,宝马不仅没能追上奥迪,与奔驰的差距也在缩小。数据显示,2015年,奥迪仍以57万辆的成绩稳居我国豪华车市场第一。但宝马的销量仅为46万辆,与奥迪仍有较大差距。与此同时,奔驰的37万辆虽与宝马仍有差距,但其32.6%的增速却远远高于宝马的1.7%,宝马的这一增幅也落后于我国整个豪华车市场5.3%的增速。

如此现状,难免会让宝马感受到巨大压力,产品布局、营销推进也随之加速。“总体上,我们会在所有经营活动中强化本土化思维;从本土人才的培养到本地化生产,我们都将贯彻‘在中国,为中国’的初心。”康思远称。

据了解,在一个多月以前,宝马在沈阳的新发动机工厂开始生产最新一代3缸和4缸发动机,同时宝马也宣布2系运动旅行车开始国产。据悉,宝马未来两到三年还会有三款国产车型投产。

增速放缓促巨头集体求变

事实上,不仅是宝马,各大豪华车企都在加速推进本土化战略,以适应新常态下的中国车市和消费者。

2015年,奥迪销量成绩虽仍保持第一,但同比却下滑了1.4%。与第二、第三名的差距在缩小。为此,奥迪今年计划向市场投放12款产品,包括3款全新车型、4款换代车型以及5款中期改款车型。此外,奥迪已宣布将于今年把总部搬迁至北京。另一方面,去年在华表现惊艳的奔驰计划今年在华投放9款新车。

与此同时,ABB之外的豪华车第二梯队增长迅猛,这与其本土化推进不无关系;今年,这些二线豪华品牌仍将继续发力。凯迪拉克近日透露将扩充在中国市场的产品阵营,准备在2020年之前在中国发布4款新车。而去年在华实现销量增长33.8%的英菲尼迪,面临总经理戴雷的离职,紧急调任同样有着中国市场工作经验的武佳碧,并承诺将继续完善英菲尼迪的本土化战略,第三款国产车正在筹划中。