经过了1月开门红之后,车市走势如何?日前,中汽协发布了数据,2月份汽车销售158.09万辆,环比下降36.94%,同比下降0.86%。与之前不同的是,2月份乘用车增幅比上年同期有所减缓,而商用车降幅收窄。在此基础上,前两月汽车销量为408.7万辆,同比增长仅为4.4%。这意味着,我国汽车增速在前两月并未能实现新的突破,而是回落至5%以下。

分析指出,随着小排量乘用车购置税减半政策的实施,边际效应正在减弱,市场走势或将再度受到挑战。不过,新能源汽车将保持快速的发展态势。

前两月市场增速大幅回落

数据显示,2月份,我国汽车生产161.18万辆,环比下降34.43%,同比下降1.31%;销售158.09万辆,环比下降36.94%,同比下降0.86%。与之前乘用车一直保持小步快走局面相比,2月份市场产销呈现明显下降,其中乘用车生产140.25万辆,环比下降34.96%,同比下降0.83%;销售137.67万辆,环比下降38.45%,同比下降1.53%。

在此基础上,1-2月汽车产销分别完成406.9万辆和408.7万辆,比上年同期分别增长3.7%和4.4%,高于上年同期。其中,产量增速出现了回落,销量增速基本持平。中汽协副秘书长姚杰表示,前两月我国汽车产销量仍保持着增长,不过增幅有所回落。其中,商用车同比有所下降,不过降幅大幅收窄。

而据乘联会数据显示,我国狭义乘用车销量同比下跌1%,为10年来首次出现,而环比42.2%的跌幅也创下几年之最。分析指出,从前两月数据来看,市场有明显的回落迹象,然而3月份的市场走势将更能说明问题。

刺激政策效果开始回落?

数统计显示,今年前两月,我国乘用车产销分别完成355.9万辆和361.3万辆,比上年同期均增长5.1%,增速分别回落5.8和3.6个百分点。其中,比上年同期,SUV产销继续保持高速增长,分别为53.1%和54.8%;MPV产销增速分别为9.7%和13.6%;轿车产销分别下降11.9%和12.5%;交叉型乘用车产销分别下降28.4%和36.4%。

而前两月的1.6升及以下乘用车销售256.6万辆,比同期增长5.5%,高于乘用车总体增速0.4个百分点。这也意味着,随着小排量车购置税减半刺激政策的延续,市场边际效应正在逐步减弱。

据了解,去年11月,1.6升及以下乘用车销售155.66万辆,增长16.5%,高于乘用车总体增速3.1个百分点,比同期增长29%,高于乘用车总体增速5.3个百分点。而去年10月政策刚刚实施之时,1.6升及以下乘用车销售133.62万辆,增长16.3%,高于乘用车总体增速5.7个百分点,比同期增长17.1%,高于乘用车总体增速3.8个百分点。即便从去年整体来看,1.6升及以下乘用车销售1450.86万辆,比上年同期增长10.38%,高于乘用车整体增速。

不过,今年政府工作报告直接提出了要挖掘汽车消费。商务部也明确提出,将从汽车全流通链条着眼,在新车、二手车、报废车三个环节发力,将推出一系列政策刺激市场。包括推出“促进汽车平行进口和便利二手车交易的意见”;修订《汽车销售管理办法》《二手车流通管理办法》《报废机动车回收管理办法》;以及继续做好汽车平行进口试点指导工作,等等。

新能源车产销量今年将再翻番

与传统汽车相比,新能源汽车依旧保持快速增长。据中汽协会统计,1-2月,新能源汽车生产37937辆,销售35726辆,比上年同期均增长1.7倍。

其中,纯电动汽车产销分别完成27850辆和24835辆,比上年同期分别增长2.6倍和2.7倍;插电式混合动力汽车产销分别完成10087辆和10891辆,比上年同期分别增长60.1%和68.5%。

工信部预计,在政策的推动下,今年有越来越多的企业和产品开始准备加入市场,新能源汽车产销量会比去年增加1倍以上。这也意味着,今年新能源汽车产销量将会达到近70万辆。