上海黄浦江上的“水上巴士”

周健 朱晓立报道 “平均每班只有2个人。”一位知情者今天透露,上海黄浦江上的“水上巴士”,开通3个月,客流稀少,没能达到通勤预期,将于4月1日起停止运营。另据来自上海市交通委的消息称,经综合评估,“水上巴士”未来如何调整发展,尚在研究之中。上海市轮渡公司也表示,目前黄浦江轮渡仍然是乘客水上交通首选。

上海市交通委今天的数据显示,黄浦江“水上巴士”自2015年12月17日起试运营以来,客流稀少。截至2016年3月21日,黄浦江水上巴士试运营56个工作日,共开行684个航班,承运乘客5648人次(含使用赠票乘客1180人次),平均每日承运101人次,每个航班承运8人次;除去赠票乘客,平均每日承运80人次,每个航班承运6.5人次。

负责运营的上海市轮渡公司一位船员告诉记者,“水上巴士”目前又3艘船,其中2艘日常开行,1艘备用。服务的上下班高峰,基本很少有上班族光顾,多的是一些老年乘客和观光客。“前段时间天气寒冷,江面更冻人。往返的船上只有1--2名乘客,但船也要开,运营后经营亏损。”这位船员告诉记者。

上海市交通委委托专业机构对试运营航线的通勤效果、客流情况、经济效益及社会反响等多方面进行了综合评估。评估结果显示,作为通勤工具,“水上巴士”通勤需求极小。而现场和网络问卷调查,试运营期间上下班通勤人数每航班不到2人次,与原先的预期相差较大。

记者获悉,“水上巴士”对于上班族而言,实在不够方便。该线串起浦西公平路渡口、金陵东路渡口和浦东东昌路渡口、泰同栈渡口,虽然单程只有30分钟,单程票价为4元

,但不少乘客反馈,船到了码头去上班配套接驳不够便利。有几位在陆家嘴上班的白领就表示,从北外滩上船到了陆家嘴附近,上岸后公交站点稀少,班次也衔接不上。如果要步行到公司楼宇又觉得距离太远了,最终放弃。

对此,交通部门也表示,尽管交管理部门对相关轮渡站点附近的公交线路做了必要的调整,但确实还是不够便利,未能增加通勤客流。为避免公共资源的极大浪费,减少船舶排放对大气的污染,最终市交通委决定停止黄浦江水上巴士试运营工作。至于未来“水上巴士”如何发展调整还在研究。

上海市轮渡公司相关人士告诉记者,相比“水上巴士”,黄浦江轮渡仍然是乘客水上交通首选。目前上海在黄浦江上运营的轮渡有17条航线,其中有一条东金线是专门让行人乘坐,非机动车不能上。而其它线路都可以上非机动车。

“本市轮渡线平均每天客流量在10多万人次,早晚高峰居多。而乘客中80%是携助动车、电瓶车的乘客。”上海市轮渡公司人士表示,越江的轨道交通线路不断增多,轮渡虽然班次密集,但还是更受非机动车乘客欢迎。如何更好吸引更多乘客,未来如何与码头边公交站点、地铁站点更好衔接,发展吸引乘客,也需要进一步规划研究。