携程将自己的身份变成了东航股东,从竞争者、买卖关系变成了一家人,机票来源不愁了。

周健报道 “看来以后在去哪儿网和携程上订机票更方便了。”“去哪儿网和携程以后总算可以好好卖机票了。”“以后在机票资源的获取上,携程将比其他OTA占到优先地位。 ”4月21日,携程旅行网与东航集团签署战略合作框架协议,携程将斥资30亿元参与认购东方航空非公开发行的A股股票,双方将在业务、股权、资本市场等领域开展全方位合作。舆论普遍认为,航空公司这几年发起的对在线旅行社的打压,将被携程以及旗下的去哪儿、同程、艺龙逐步破解。

携程投资30亿元

4月21日,携程旅行网和东航集团在上海正式签订战略合作框架协议。该协议包括,双方此次战略合作聚焦了业务合作、股权合作和资本市场合作等三大方面,其中,业务合作将充分利用各自资源,通过IT及旅游产品研发、技术对接、业务整合等合作,向市场提供更具竞争力的综合旅游服务产品,双方将集中发挥资源、渠道、研发、营销等优势集合效应,在低成本出行、IT服务、电子商务等领域开展全方位合作,并在国际机票销售、运价搜索展示、平台供应商管理等方面开展深度合作。在股权合作方面,双方将探索在低成本航空(包括但不限于中国联航)、航空保险、IT和电子商务等方面开展股权合作。在资本市场合作方面,双方在适当时机研究相关公司相互持股的可行性,建立更加紧密的纽带关系。携程承诺以自有资金人民币30亿元参与认购东航股份非公开发行的A股股票。

双方认为,随着中国经济向前发展,居民收入快速增长,2014年、2015年中国居民可支配收入增速连续2年快于GDP。居民收入的增长带动消费升级,“大众旅游时代”正在兴起,这给行业、企业带来重大机遇。

据国际航协统计,全球航空旅客运输量在2015年实现近六年来的最大增幅,达到6.5%的增长,中国民航运输业继续保持强劲增长。同时,中国旅游企业正加快全球布局,互联网科技正在全方位重塑中国旅游及相关产业,越来越成为驱动旅游增长的关键力量。

“东航集团作为以航空运输为核心主业的中央企业,与携程在产业链、供应链和价值链上,有天然的互补性。”东航表示,双方战略合作,既是面对国际竞争格局深刻变化,顺应国内经济提质增效升级的迫切需要,也是“互联网+”创新发展模式、推动产业创新升级的探索实践。

据悉,双方都希望在“创新、协调、绿色、开放、共享”发展理念的推动下,共同打造产业合作的实践典范,不断增强创新能力和国际竞争力,为社会公众提供世界一流的产品和服务,助力打造中国经济新的动力引擎。

机票来源不愁了

舆论普遍认为,航空公司这几年针对机票代理商的多轮打压,将被携程率先破解。这几年,航空公司为了提高机票的直销比例,获取更大的非航空收益,刻意削弱机票代理商的分销能力,主要包括,一再下降佣金,已经降至零;强令代理商的票价不得低于航空公司官网票价;屡屡揭发代理商的营销问题,对代理商断供。

有消息称,国资委要求中国三大航空公司,到2017年,机票的直销比例要提升至50%,同时代理费要在2014年的基础上下降50%。东航2015年的机票直销比例达到37%,2016年的目标是42%。

携程旗下的去哪儿,在航空公司打压代理商的行动中,首当其冲,今年,国内几大航空公司先后宣布,将自己的旗舰店从去哪儿网上下架,暂停与去哪儿的合作。如果国内更多航空公司参与封杀,去哪儿网、整个携程系(包括同程、艺龙),以及整个在线旅行社行业,机票来源都可能成为问题。

去哪儿网、整个携程系、整个在线旅行社行业,面临一个挑战:要么另起炉灶,筹建自己的航空公司;要么与航空公司实行资本联合。

一度有消息称,去哪儿网要自建航空公司,随后没了下文。显然,4月21日携程与东航战略合作,表明携程选择了资本联合的方案,以此打破僵局。携程网创始人梁建章明确表示,不会自建航空公司,而要与航空公司合作。

双方此次签约,被舆论普遍看好,尤其认为这是携程的高招,将自己的东航客户身份变成了东航股东身份,从竞争者、买卖关系变成了一家人,机票来源不愁了。

东航今年1月获得证监会批复的定向增发计划,拟发行股票数量不超过23.29亿股,发行价格不低于6.44元/股,以募集资金150亿元。东航已经对携程喊话,如果携程增加对东航的投资,达到东航总股份的10%,东航的董事会里将有携程一席之地。

携程没有公开表态。有观点认为,携程如果有钱,应该复制与东航的合作模式,向南航、国航购买股份,以此逐步打破航空公司群体对在线旅行社的围堵。