盐商集团计划要就组建上海第三家较大型民营航空公司。

中国商飞公司出品的首架ARJ21-700公务机,定于2017年下半年交付全球首发用户盐商集团。这架订购于2014年7月14日的国产公务机,将为中国商飞公司确立又一个里程碑,而总部位于上海的盐商集团,也将涉足民航业。

2014年7月签下购买协议

4月23日,上海盐商集团有限公司(简称,盐商集团)与上海一家不愿透露企业名号的公务航空服务有限公司,签署了ARJ21-700公务机购机咨询协议。通过此次签约,该公务航空服务公司将为盐商集团在ARJ21-700公务机购机及交付过程中提供完整的咨询服务。这些服务将包括,为这架ARJ21-700公务机,在内饰使用、航材采购、安全规定等方面提供专业的咨询服务。将来在飞机交付后,这家公务航空服务公司为盐商集团运营这架飞机。

据悉,2014年5月10日,盐商集团与中国商飞公司签署了首架ARJ21-700公务机的购买意向协议;相隔2个月后的2014年7月14日,在第49届英国“范堡罗航展”开幕当天,盐商集团又与中国商飞公司签署了首架ARJ21-700公务机的正式购买协议。此举开创了中国民营企业购买国产喷气公务机的先河。

当时,中国商飞公司正忙于制造首架ARJ21-700客机。2015年11月29日,ARJ21-700客机的全球首家用户---成都航空公司,成功接收了全球首架ARJ21-700客机。该客机是由我国自行研制的具有自主知识产权的中短航程新型喷气式支线飞机,从2002年立项到2008年首飞,直到2015年交付,历经了10多年的磨砺。

以ARJ21-700客机为平台的首架ARJ21-700公务机,在首架ARJ21-700客机交付后,也有了明确的交付时间,初步定为2017年下半年。盐商集团介绍,近日已就首架ARJ21-700公务机的内饰、装修等问题,与中国商飞公司达成协议。首架ARJ21-700公务机将命名为“盐商号”。

有意购买国产大飞机C919

盐商集团是一家以金融为核心,多元化、综合性的企业集团。其官网介绍,该集团主营业务覆盖财富管理、资产管理、创新金融、双创园区、文化传播、供应链平台等领域。“盐商集团作为一家近年快速发展的民营企业,业务板块不断拓展,航空亦是即将进军的领域之一。”

吴友建董事长对记者说,盐商集团在航空业务领域的战略方针为“稳步前进、梯次介入”,目前正准备收购深圳的一家通用航空公司,预计今年上半年走完法律程序。未来考虑在ARJ21-700公务机的基础上,打造集公务机、直升机托管、人员培训、旅游服务等一体化的产业链条,并以上海、深圳为基地辐射全国。

“盐商集团为什么要成为ARJ21-700公务机的全球首发用户?因为我有航空梦。如果单纯是为了出行方便、为了享受,我可以购买头等舱机票嘛。”吴友建表示,企业版图上不能只有金融、只有房地产。

上海已经有春秋航空、吉祥航空两大民营航空公司,以及几家较小型的通用航空公司。盐商集团有志于设立较有规模的航空公司,就像春秋航空、吉祥航空初期那样。

吴友建4月23日告诉记者,有意购买中国商飞公司正在研制的国产大飞机C919,继续支持民族航空工业。也会购买国外的飞机,比如庞巴迪等机型。盐商集团航空公司的机队规模,计划在5年内达到3--5架,或者5--10架。

“我看好公务航空市场,尽管目前没几家公务航空公司是挣钱的。”吴友建的设想是,把消耗品变成赢利点,“我们自己使用的只是一部分,我们可以做航材生意,做航空供应链生意。”

首架ARJ21-700客机已于2015年11月29日交付成都航空公司运营。

成都航空信任ARJ客机

吴友建曾公开表示,选择国产公务机,“我们也曾经犹豫过,但后来与中国商飞公司深度接触后发现,无论是从工艺、技术、安全等方面考虑,中国商飞公司制造的飞机都能够与国外相媲美,有些可能还优于外国,所以说,民族工业还是很伟大的,性价比还是非常不错的。”

盐商集团对首架ARJ21-700公务机的信任,就像成都航空对首架ARJ21--700客机的信任。据来自成都航空的观点,ARJ21-700客机在研制过程中走过的每一步,都受到第三方的严格监管,每一项考核都按照全球标准进行,客机的可靠性毋庸置疑,公众可以放心乘坐。

据介绍,ARJ21-700客机采用了GE公司的CF34-10A发动机,发动机推力非常强劲,飞机一旦进行等级提升,具备高高原机场运营能力,就将成为“高原之鹰”,使高高原航线之间的空中密集穿梭成为现实。

目前常见的客机中,干线客机大多数是采用翼吊(翅膀下)发动机设计,而ARJ21飞机则是采用尾吊发动机。相对翼吊发动机的布局,尾吊发动机也有很多优势。第一,这是一种“干净机翼”的设计,发动机的位置在机翼后,因此短舱的进气、喷气、以及外形的干扰都对机翼上的气流影响较小,机翼可以比较单纯地按空气动力学需要来设计。第二,装在机身两侧的发动机的推力线接近飞机的对称轴线,在单台发动机停车的情况下,继续工作发动机的推力对飞机产生的不对称偏航力矩较小。第三,发动机尾吊能增加发动机与地面的距离,支线客机为了保证起落性能,起落架普遍较矮,发动机尾吊能提高发动机高度,避免发动机与地面接触,也能避免发动机吸入地面异物。正是因为这些优势,常见的支线客机和公务机,已经大多使用尾吊发动机。

ARJ21-700客机项目自2008年11月28日在上海成功首飞,先后投入5架飞机进行试飞取证,累计安全试飞2942架次、5258小时。从首次试飞到取得型号合格证,它经历了长达6年的时间,甚至超过了波音787的试航取证时间,成为世界上试飞时间最长的一款飞机。