继SPA之后,瑞典时间5月18日沃尔沃在哥德堡正式推出了全新的CMA(Compact Modular Architecture)豪华紧凑型整车平台架构,基于此架构的两款40系列概念车也在发布会上同步亮相。

据了解,CMA是由沃尔沃汽车主导,与吉利汽车联合开发,针对紧凑型车型的整车平台架构。沃尔沃汽车将在CMA架构上继续进行深度研发,开发与配置全球领先的智能化、电气化和自动驾驶等独特技术,打造沃尔沃全球品质的紧凑型豪华汽车。这一举措也意味着沃尔沃开始发力紧凑型豪华车市场,向成为最受青睐的豪华汽车品牌的商业目标全力冲刺。

SPA+CMA 全系独立研发产品矩阵见雏形

2013年底,沃尔沃正式对外展示了SPA(Scalable Platform Architecture)模块化平台架构,无论车辆大小和复杂性,均可以建在同一条生产线上,具有非常好的扩展性。不过,沃尔沃在这一平台架构上主要生产的是60系及以上的产品,偏重于中大型车。

在外界看来,SPA这一平台架构是脱离福特集团之后的沃尔沃证明自己“技术自主”,实现全球复兴的关键策略,其中基于SPA打造的首款产品全新款XC90更是备受期待。数据显示,2015年在增幅放缓的汽车市场,沃尔沃最终还是顶住压力,全球销量实现突破50万辆,而全新款的XC90更是不负众望成为了沃尔沃销量的最大拉动力量。

时隔三年之后,野心勃勃的沃尔沃再次推出了CMA平台架构,这被认为是沃尔沃实现全线产品独立研发的最后一环。与SPA相同的是,CMA平台架构延续了SPA的灵活性、扩展性和开放性,这使得沃尔沃的设计师和工程师可以大胆探索新的设计方向。而不同的是,沃尔沃这一次将眼光放在了紧凑型细分市场,填补了沃尔沃以往在紧凑级产品线平台的空白。这意味着,SPA+CMA的全系独立研发产品矩阵已见雏形,以后所有的沃尔沃产品都将百分百基于柔性和模块化生产平台。

CMA+40系 助力沃尔沃全球品牌复兴

基于沃尔沃全新CMA豪华紧凑型整车平台架构诞生的40.1概念车

基于沃尔沃全新CMA豪华紧凑型整车平台架构诞生的40.2概念车

当然,CMA平台架构的意义远不止于此。对于沃尔沃来说,CMA背后更重要的是它将发力重回紧凑型豪华车市场的野心。

纵观整个汽车市场,消费群体的年轻化、不断趋严的燃油消耗限值标准,都在推动着豪华品牌向小型化的发展。紧凑型豪华车细分市场逐渐形成一个新的增长洼地,各豪华车企纷纷跑马圈地。对于汽车厂商来说,在这一细分市场的 “失语”将在很大程度上影响其在中国的发展。

早在2013年,沃尔沃就曾发布全新沃尔沃V40,成为史上最安全的紧凑型豪华车。此次借助CMA平台架构,沃尔沃有意继续扩大紧凑型豪华车的市场份额和渗透率。沃尔沃汽车集团总裁兼首席执行官汉肯•塞缪尔森(Håkan Samuelsson)表示,“豪华紧凑型细分市场战略的实施是推动沃尔沃实现持续性增长的重要因素。基于全新CMA平台架构生产的全新一代40系列车型拥有巨大市场潜力。它将为沃尔沃带来进一步的规模效益、协同效应以及更精益的制造流程,帮助实现我们第二阶段的品牌和商务战略目标“。

在此次发布会上,沃尔沃已经率先公布基于CMA平台架构打造的全新40系列的两款概念车——40.1和40.2。未来将分别量产与宝马、奥迪、奔驰等竞品展开竞争。据悉,基于CMA平台架构生产的紧凑型车还将包含插电式混合动力和纯电动车型,沃尔沃将在最强动力Drive-E动力总成中开发三缸发动机序列,支持其已经全面开启的新能源电气化战略。沃尔沃计划,2025年将在全球售出约100万辆新能源车型。

沃尔沃的全新战略从上可见一斑。据了解,沃尔沃的中期目标是年销量80万辆汽车,较2015年的50.3万辆有大幅增长。CMA平台架构推出之后,能不能加速沃尔沃向这一目标前进的步伐,重回紧凑型豪华车的市场,让我们拭目以待。