为了探索能源利用效率的极限,壳牌公司从1985年开始就一直在举办一项名为「节能马拉松」的比赛。这项比赛的规则很简单:参赛者需要自己设计车辆,以24km/h的时速用最少的能量跑完10公里的赛道,最后的成绩会折合成消耗1L燃油或1度电的等效里程。

说起轻量化,很多人第一反应就是使用碳纤维和铝,但图卢兹大学的同学们不这么想,他们用树脂包覆丝制作了整个车身,车身仅重13公斤。当然,用这种材料制作车身也是有代价的,就是在制作过程中即使是灰尘也可能会导致制作失败。

南洋理工大学的NTUVenture8参赛车由150个碳纤维材质的零件构成,同学们使用3D打印技术花了3个月的时间才把这些零件制作出来。同时,他们还在车顶安装了太阳能电池板。

为了让这些太阳能电池板更符合车身流线型的形状,他们用高速锯把太阳能电池板切割成了条状,以便能够把它们固定在车顶。既然可以利用太阳能,不知道能不能利用风能,给车加个帆…

拉瓦尔大学也参加了今年在底特律举办的节能马拉松比赛,曾跑出了1099km/L的好成绩。

这辆参赛车使用了碳纤维单体壳车身,整车重量为96kg,动力来自于一台后置的1.95马力Briggs&Stratton发动机。另外,这辆车的空气动力学性能非常好,风阻系数只有0.072。这种超级流线型的设计,就注定了驾驶员只能躺在车里…

如果说「1099公里」这个成绩让你大跌眼镜的话,那么你更应该了解一下LaJoliviere团队的Microjoule这款车。Microjoule是一辆压缩天然气(CNG)汽车,在去年鹿特丹节能马拉松的比赛中,他们用一升CNG跑出了2551.8公里。汽油版本的Microjoule,1L汽油可以跑出3771公里。

你玩过拼装模型吗,阿斯顿大学的车就是「拼装」起来的…

阿斯顿大学这辆车的主要零件就是是由木头和纸板,在运输的时候可以拆成零件以方便打包。为了把环保精神发挥到极致,他们的参赛车是氢燃料车,轮胎还是生物树脂做的。

由于是用木头和纸板做的,所以他们的车和前面的参赛车比起来并没有太大优势,达到了170kg。

在前几天刚结束的「节能马拉松」伦敦站赛事中,有来自全球29个国家的200多名学生参加比赛。比赛结果如表

比如技术创新奖的获得者是来自希腊雅典的国家科技大学的Prometheus,因为他们做了一套车辆的自主驾驶系统;另外,意大利PolitecnicoDiTorino团队的H2politO有很好的空气动力学性能,获得了设计奖。

城市概念车大奖则归属于来自挪威OstfoldUniversityCollege的UCSHELLECO,因为他们设计出了尽可能贴近实际的概念车。