2005年,王舟初中毕业。填志愿时,她作出人生第一次选择:放弃考高中,以高分考入心仪已久的上海市航空服务学校,就读新开设的空中乘务专业。

毕业后,王舟进入中国国际航空股份有限公司上海分公司工作,飞行不到一年就开始“帮困带飞”,没多久又破格成为新乘务员的教员。这位“明星乘务员”在分公司创下的“收获乘客和检察员表扬信数封最多的乘务员、晋升速度最快的乘务员”纪录,至今无人打破。

王舟只是上海市航空服务学校的一名普通毕业生,学校里像她一样的高分考生不少,毕业后大多进入机场、各大航空公司和飞机制造公司。因为入学门槛高,毕业出路好,这所学校热门专业的录取分数线连年水涨船高。

多专业录取线连年走高

7月21日,是上海市航空服务学校的新生报到日。招生办老师黄志明手中,有这样一份“各专业录取分数线”统计表。

今年,学校共开设空中乘务、飞机制造和民航安检3个中高职贯通五年制专业,分别在本市招收70人、26人和35人。最终,飞机制造专业最低录取分数线为528分,最高分达到554.5分;今年新开设的民航安检专业,最低录取分数线为517.5分,最高分为556分,均超过浦东新区公办高中最低投档线495分。此外,招生人数220人的三年制航空服务专业,录取考生最高分达到561.5分。

黄志明介绍,这3个五年制专业虽然近几年才设立,但因为是中高职贯通,受到家长和考生的青睐。比如去年设立的飞机制造专业,学生在读完3年基本课程后,将到上海第二工业大学进行2年专业培养,5年学习后从高职毕业。上升通道的打通,一改中职生学历相对较低、就业起薪不高、较难获得发展等弊端,出现报名火热、供不应求的新局面,录取分数线连年上升。

有侧重培养和各种实践机会

王舟非常庆幸自己15岁时作出的决定:“考中职校,是因为我知道自己的优势和特长在哪里。加上学校有重点有侧重地培养和各种实践机会,给了我可以发展自己专长的广阔平台。”

在家里人看来,王舟应该可以有更好的选择,如果读高中,从小品学兼优的她绰绰有余。但王舟决定跟着心走:从小就想当一名空中乘务员的她,中考志愿表上只填了上海市航空服务学校。

3年间,王舟每周参加礼仪、形体、体能等训练,掌握航空服务的通用技能,同时选修古诗文课、英语口语、硬笔书法等涵养课程。她还连续担任市人代会的礼仪接待人员,高规格实战经验,让她变得既专业又自信。

王舟说,很多人对中职校会有偏见,但她3年中职生活既有规律又充实,“业内对我们学校的毕业生都有很高的评价,一般的反馈都是‘懂事’‘礼貌’‘专业过硬’。”

98%以上的“体面就业率”

中职校的就业率一直是衡量办学的金标准,上升通道和就业出路,是家长们最为关心的现实问题。

98%以上的“体面就业率”,这是上海市航空服务学校给出的数据。为什么加“体面”?黄志明解释,如果说一般就业率,学校可以达到100%,但“出手就要拿手”,所以学校一般统计的是优质就业数据。

根据往年就业情况,学校毕业生去向一般为虹桥、浦东两个机场以及东航、国航、吉祥等航空公司;像空乘等专业,约一半被航空公司录用,另外一半则被高铁、大型会展企业等抢走。

4年前,“中国商飞高技能人才培养实训基地”在上海市航空服务学校揭牌,使得校内各个围绕大飞机项目及其产业带的专业有了理论教学、动手实训和技能考核的专业教室。实训基地落成,也让航空机电等对口专业毕业生有了订制的人才通道。这些年来,不少毕业生进入上海飞机制造有限公司和波音维修工程公司等当高级蓝领,收入相当可观。不少人更因为过硬的技术,已经成长为其中的业务骨干。