彭博社援引知情人士报道称,滴滴出行将与中国优步(Uber)合并,中国优步的投资者将取得新公司20%的股权。 

滴滴、中国优步的合并传言显然并非空穴来风。

8月1日上午,华尔街日报报道称,滴滴出行已经收购Uber的中国业务——中国优步。彭博社援引知情人士报道称,滴滴出行将与中国优步(Uber)合并,合并后,新公司估值达350亿美元,百度等中国优步的投资者将取得新公司20%的股权。滴滴将向中国优步投资10亿美元,这场交易对Uber的估值达到680亿美元。

彭博社的报道还称,Uber在中国已经亏损超过20亿美元。

中国优步方面回复澎湃新闻(www.thepaper.cn)称,并不知晓上述消息,公司内网也没有发布相关信息。

就在当天上午,一篇署名为Uber创始人兼CEO特拉维斯·卡兰尼克(Travis Kalanick)的博文在网上流传,该博文称优步中国与滴滴正有意合并。这篇博文以卡兰尼克之名写到,中国优步经过两年的发展,如今每月的出行次数超过1.5亿人次,而Uber和滴滴出行在中国市场正投入数十亿美元,还没有在中国市场实现盈利,而想打造一家可持续发展的企业,从长远来看为中国的广大乘客、司机和城市提供最好的服务,实现盈利才是唯一的出路,“我丝毫不怀疑中国优步和滴滴出行合并会更强大。”

不过,随后有业内人士称,卡兰尼克并无博客,他的Twitter已经一个月没有更新。

紧接着,滴滴出行副总裁陶然在媒体群里回应称,博客是假的,“此前已经澄清过关于滴滴、uber的市场传言,我们目前仍然是这一态度。对于今天网上流传的所谓TK的blog,我们和大家一样,不知道究竟怎么来历。”

但从华尔街日报和彭博社的报道看,滴滴和中国优步合并的消息,显然并非传言那么简单。

就在10天前,彭博也曾援引消息人士的话称,数家机构投资者正在推动优步与滴滴出行签订一项合作协议。优步为扩大在华市场份额不惜再投入数十亿美元,投资者有意阻止Uber实施这一计划。

优步的一位投资者称,他已经与有意讲和的滴滴股东进行了10余次会议和电话磋商。

滴滴官方未就此评论,消息人士称双方并未就合并一事进行讨论。中国优步高级副总裁柳甄7月21日则在其微信朋友圈表示:“纯属谣言,增长很快,我们很忙,无暇回复。”

从滴滴、Uber的中国投资方来看,两个全球出行市场的最大玩家的投资方也有诸多交集。

截至目前,共有中国人寿、阿里巴巴、腾讯、中投、平安创新投资基金、北汽、中信资本、中金甲子、保利集团等企业及机构参与了滴滴的融资。

一份流传的中国优步的投资者名单显示,截至目前,海航资本、百度、太平洋保险、广汽集团、中信证券、万科集团、民生银行(民银国际)、宽带资本、双湖资本等为中国优步的投资方。

滴滴、Uber至少有4家共同的投资方,这4家公司分别是:资产管理公司贝莱德(BlackRock)、中国投资管理公司高瓴资本集团(Hillhouse Capital)、对冲基金老虎环球基金(Tiger Global)以及保险公司中国人寿。中国人寿曾特意强调其投资的是Uber全球,非中国优步。

可见的是,滴滴的投资方之一的阿里巴巴董事局主席马云与卡兰尼克之间,本身就关系密切。

7月1日,卡兰尼克接受马云的邀请,现身杭州湖畔大学为阿里巴巴集团的部分高层、湖畔大学的学员等做了一场主题为“一个技术宅最后变成了一个企业家”的分享会。据消息人士向澎湃新闻透露,马云、蚂蚁金服总裁井贤栋与卡兰尼克的私交都不错。

中国政法大学传播法研究中心副主任、中国互联网协会分享经济工作委员会专家委员朱巍对澎湃新闻表示,滴滴快的当初要合并之前,也是如此的辟谣。所以,针对传闻的辟谣信息,反映出的是一种信号,并不一定就是真辟谣。

在朱巍看来,Uber和滴滴目前是两大巨头,双方各有优势,滴滴在大陆市场份额和Uber在世界其他地方的份额,都极大吸引着多方。同时,大陆市场,Uber与滴滴的资本大战,让双方都损失不小也许,握手言和也是一种选择。

“滴滴、中国优步合并后再上市,真是一个明智的选择。”朱巍表示。