在中国市场畅销13年的别克凯越汽车,即将在本月正式停产。记者昨天从上汽通用汽车公司获悉,本月8日,最后一辆别克凯越汽车将在上汽通用金桥工厂下线,此后,上汽通用将不再生产凯越汽车。目前计划中,也不会有“新凯越”出现。和此前新老更替的桑塔纳不同,这次别克凯越,属于“裸退”。

2003年4月,当时上海通用的全新中级车、被称为“中别克”的凯越问世,一时间,全国市场轰动,在上海,一开始产能跟不上销量,有经销商要求加价上万元提车。“新三样”的老大卖了没几个月,“老三样”就坐不住了,桑塔纳、捷达等车型纷纷宣布降价。可以说,作为“新三样”的上海通用的凯越、北京现代的伊兰特、东风雪铁龙爱丽舍,以及被称为“精三样”的宝来、花冠和标致307等车型,共同开启了中国汽车市场的黄金十年。

时过境迁,中国早已是全球第一大汽车市场,如今几乎没有哪款新车上市,能像10多年前那样掀起巨大波澜。在当年凯越上市发布会上,上海通用精心安排了一场话剧,说的是都市年轻男女,凭借自身多年奋发努力,终于实现“买车梦”的励志故事。这样的故事,如今已经和大都市的现实生活有一定距离;另一方面,近年来国内各大汽车厂商新旧更替的速度今非昔比,市场从“产品稀缺”转向一定程度的“过剩”,几个车型称霸市场的故事,也成为了历史。

现在凯越在市场上高不成、低不就的局面,其实并非车型本身的问题,恰恰是因为这款车经过了中国汽车市场和产业突飞猛进的阶段,外界变化太快,才让当年“新三样”的老大,骤然间发现已经跟不上时代了。