9月20日,江淮旗下两款小型SUV——第二代瑞风S2和第三代瑞风S3在安徽合肥联合上市。值得注意的是,此次换代车型上市,距离老款瑞风S2上市仅1年时间,新款瑞风S3则已是上市两年来的第三代产品。

据了解,第二代瑞风S2的售价区间为5.88万~7.68万元,第三代瑞风S3的售价区间在6.58万~9.58万元。江淮试图保持两款小型SUV的价格优势。

对于江淮来说,两款小型SUV的销量直接决定了其乘用车板块的业绩。《每日经济新闻》记者了解到,今年前8个月,两款车型的累计销量占江淮销量的65.4%。

在竞争日趋激烈的小型SUV市场,江淮试图通过快速的产品换代保持现有优势。与此同时,面对已成“红海”的小型SUV市场,江淮正努力摆脱对这一市场的依赖。

小型SUV换代提速

“第二代瑞风S2和第三代瑞风S3合计月销量目标是2万辆。”9月26日,江淮乘用车副总经理李建军在接受《每日经济新闻》记者采访时表示,“其中S3的单月销量目标是1.5万辆。”

在这两款车的历史上,这样的销量目标并不算高。根据乘联会统计,2015年,上一代瑞风S3的销量为19.7万辆,月均销量达1.6万辆,最高单月销量接近3万辆,一度排在SUV排行榜第三位,是江淮历史上最为成功的乘用车产品;此外,上一代瑞风S2上市后月均销量接近7000辆。

然而,这样的盛况在今年出现了变化。根据乘联会统计,今年前8个月,上一代瑞风S2共售出3.4万辆,月均销量约4300辆,其中8月销量仅1609辆;前8个月,瑞风S3售出11.3万辆,其中8月仅卖出4989辆,同比下滑65.6%。

“面临换代,是影响瑞风S3上月销量的一个因素,很多消费者在观望。”江淮营销公司的一位负责人表示,“此外,今年的小型SUV市场也发生了一些变化。”

在业内人士看来,江淮无疑是在小型SUV市场爆发以来收益最大的车企之一。今年前8个月,上述两款车型累计销量占据江淮销量的65.4%。借助小型SUV,江淮乘用车的销量由2013年的15.8万辆增长至去年的34.6万辆。

根据乘联会统计,今年前7个月,小型SUV市场累计增速为22%,去年同期增速为269%,去年全年增速也高达160%。

在市场增速放缓的同时,竞品却在增加。根据乘联会统计,8月销量在千辆以上的小型SUV产品有29款。

在竞品增加和市场增速下滑的背景下,不只是瑞风,此前排名居前的小型SUV产品均出现下滑。在中汽协公布的销量排名前十SUV产品中,小型SUV的数量已由巅峰时的4款下滑到现在的1款。

激烈的市场竞争让江淮不得不选择加快产品换代周期。据了解,瑞风S3上市两年以来,目前已更新至第三代;瑞风S2距离上一代产品只有一年时间。

尝试“圈粉”营销

“我们希望通过快速换代,对市场变化做出更及时的反应。”江淮乘用车营销公司的负责人向《每日经济新闻》记者表示。

实际上,对小型SUV市场的变化,江淮此前已有预期。记者了解到,今年初,江淮董事长安进做出了今年“零增长”的预判。从乘用车业绩来看,今年前8个月,江淮旗下乘用车销量累计为22.5万辆,同比增8.8%,相较去年76.5%的增幅已放缓。

对小型SUV细分市场的增长潜力,江淮也有清晰的认知。为此,江淮希望通过瑞风S3和瑞风S2两款车型的换代,在保持产品销量地位的同时,尽快实现江淮品牌和营销能力的提升。

“瑞风S3的价格定得比较低,这款车很畅销,但实际上不盈利。”江淮华北区域的一位营销负责人表示,“借助这款车这两年来的热卖,江淮的乘用车网点覆盖率大大提升,知名度也提高了。”

但是小型SUV的“不盈利”,并没有带来连锁的品牌效应。前8个月,江淮瑞风体系中定位高于S3的紧凑SUV产品S5累计销量不到2万辆;旗下轿车和悦的月销量为502辆,A30月销量不到300辆。

“瑞风两款小型SUV仍是这一细分市场的领军产品。”江淮乘用车营销公司的负责人表示,“我们将会加强营销,把更多产品的销量带上来。”

根据乘联会统计,今年前7个月,小型SUV市场累计销量为126.27万辆,江淮两款小型SUV占该市场11.2%的份额,仍处领先地位。

与此同时,借助此次两款车型的换代,江淮将乘用车品牌标识统一换成“JAC”商标,并为乘用车产品建立名为“风蜜”的粉丝车友会,江淮希望通过这些营销方式,留住近年来快速增长的保有客户。

然而,在小型SUV由“蓝”变成“红”的当下,留给江淮的“窗口期”已不会太长。