北京市环保局31日发布车用燃油“京六”排放标准,将于明年1月起施行。“京六”汽油标准立足于降低“挥发性有机物”排放,减少PM2.5和臭氧的生成;“京六”柴油标准则加严“多环芳烃”和“密度”范围,加入“生物柴油”和“清净剂”,有效减少颗粒物和氮氧化物的生成。

据了解,车用燃油品质的提升,不但可保障新车的正常使用,还能提高净化器的转化效率,使得全部“在用车”排放同步大幅削减。北京市曾于2004年、2005年、2008年、2012年在全国率先实施了第二、三、四和五阶段地方油品标准。

北京市环保局机动车处处长李昆生介绍,在用汽油车使用第六阶段油品后,车辆颗粒物排放降幅将达10%,非甲烷有机气体、氮氧化物总体将实现8%-12%的排放削减率;在用柴油车使用第六阶段油品后,氮氧化物可下降4.6%、颗粒物可下降9.1%、总碳氢化合物可下降8.3%、一氧化碳可下降2.2%。

李昆生说,与国际上最严格标准相比,我国车用油品中烯烃、芳烃含量较高,蒸气压分段少,馏程较高,这是造成北京市大气氧化性强、优良天气保持较短的主要原因之一,因此上述四项指标在“京六”油品标准中的加严,有助于降低大气氧化性,继而减少PM2.5和臭氧的生成。

“其中,烯烃数值美国是10%、欧洲是18%,我们‘京六’参照国际标准,把烯烃数值由25%降低到15%,以减少发动机进气系统的沉积物,帮助降低臭氧和PM2.5的生成。这也是北京市车用燃油中烯烃含量降幅最大的一次。”李昆生说。

截至目前,北京市机动车保有量达565万辆,年均排污总量约50万吨,排放的一氧化碳、氮氧化物、挥发性有机物,分别占该类污染物排放总量的86%、56%、32%。在PM2.5本地污染贡献中,机动车排放的全年贡献比例达30%以上,非采暖季可达到40%以上。“机动车排放污染是北京市本地PM2.5的最大来源。”李昆生说。

按照《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》《京津冀大气污染防治强化措施(2016-2017年)》的要求,北京市的第六阶段车用燃油标准,将于2017年1月起实施。