“根据已知的销量估算,2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华,日前在“十三五”新能源汽车发展趋势高层论坛上表示,中国的新能源车产业发展正飞速前行。

中国汽车工业协会数据显示,截至11月底,今年我国已累计销售新能源汽车40.28万辆,同比增长44.27%,全年预计累计销量近45万辆。新能源汽车产销数字的节节攀升,背后是整个产业的全面进步:关键核心技术不断突破,产业链条逐渐清晰,初步形成了较完善的产业生态,社会公众接受度与购买欲大幅提高。

与会者认为,作为新能源汽车“心脏”的电池,其进步尤具意义。据北京国能电池科技有限公司总经理郭伟介绍,目前国产磷酸铁锂、三元材料电池的单体能量密度,比10年前增加了一倍。行业形成了关键材料产业化能力,建立了较为完善的铝离子动力电池技术体系。磷酸铁锂动力电池也形成了产业化的规模,并实现了全球配套,初步掌握了燃料电池的关键技术、部件关键技术等等。“这意味着在下一阶段的全球竞争中,中国新能源汽车,已经有了竞争的实力与底气。”郭伟说。

同时,充电设施正在迎来政策红利密集落地期。国家能源局的统计数据显示,截止到10月末,我国公用电动汽车充电桩已达到10.7万个,同比大幅增长118%;此外私人充电桩总数已超过17万个,这标志着我国充电基础设施发展进入了新阶段。目前,国家电网把基础设施建设作为推动电动汽车大发展的重要前提,坚持规划先行。“十二五”期间已建成京津冀鲁和长三角地区主要城市间的高速公路快充网络,覆盖高速公路1.1万公里;“十三五”期间计划覆盖高速公路3.6万公里,为电动车“行天下”提供便利。据测算,“十三五”期间充电设施全行业总投资需求1600亿-1800亿左右,目前各方都全力支持,全面发力。

近期,工信部、发改委对于新能源车产业链发布和制定了一系列新能源产业政策,主要从准入条件、积分管理、碳排放等几个方面着手,以更好地促进新能源汽车产业发展。从政策本身来看,监管都有趋严态势,但从另一方面来看,新政更有利于行业健康发展,对于行业龙头企业而言,集中度可能进一步提高。