尽管中国是世界最大的汽车儿童安全座椅生产国,但国内车载儿童座椅的使用率却不足1%,中国每10位死于交通事故的人中至少有1人是儿童。有调查显示,84.5%的家长没有为孩子专门配备乘车安全装备,24.8%的家长对儿童安全座椅完全不了解,我国车载儿童安全座椅并没有与汽车同时走入“寻常百姓家”。

记者在复旦大学附属幼儿园周围走访时发现,一些家长开车来接孩子,但是真正配备车载儿童座椅的寥寥无几。一般家长都让孩子坐在后排座位上,有的会有家长在后排看护,但是大多家长认为安装儿童安全座椅没有必要。还有家长说孩子不喜欢坐,不舒服,即使买了也没用。还有家长说:“开车注意一下就好了,没有必要特意安装儿童座椅,而且好的座椅的价格又比较昂贵。”

记者走访徐家汇、五角场等商圈的汽车4S店、大型超市、母婴店时发现,这些地方的车载儿童安全座椅存在品种单一,价格较贵的情况,而且很少能看到实物,无法进行比较、试用,很难选择。因此,前来询问购买的消费者不多,真正购买的更是寥寥无几。在锦田东风本田汽车4S店,销售人员告诉记者,想买车载儿童安全座椅要到汽配城,店里现在没有。

与实体店品种较少不同,记者在购物网站上搜索发现,车载儿童安全座椅品种较多,价格也是五花八门。其中销量最多的一款车载儿童安全座椅仅售59.99元,其他销售较好的也不超过400元。

强制使用政策仍在准备阶段

与西方国家注重车载儿童座椅保障孩子安全不同,中国父母们通常认为自己的怀抱是孩子更安全的港湾。但是,当汽车以时速50公里突然发生碰撞或刹车,车内的物体会产生相当于30—40倍自身重量的冲击力。所以假设儿童重10公斤,碰撞时产生的冲击力就有300—400公斤,相当于4—6个成年人体重的总和,这种情况下,再大的臂力也阻止不了孩子从怀中飞出,使用车载儿童安全座椅就显得十分必要。

据悉,我国在售的不少乘用车没有配备儿童座椅接口,而在欧美市场儿童座椅接口则是基本配备。目前美国、加拿大、德国、英国、瑞典、新加坡、韩国等国家都已立法强制使用儿童安全座椅。

记者了解到,虽然国家已经出台《机动车儿童乘员用约束系统》,但是由于缺乏有力的执行、监管机关,以及配套的法律法规,使得该标准的实行不尽如人意。虽然引起了一些老百姓的关注,但是并不足以解决问题,在儿童行车安全方面,我国尚处于起步阶段,与发达国家差距仍然较大。

为推动我国儿童安全乘车事业的发展,中国汽车技术研究中心联合相关机构成立了“儿童安全乘车”工作推进办公室,经过大量调研和研究工作,形成了《中国强制使用儿童安全座椅可行性研究》报告。报告综合分析了国内儿童乘车现状、国内强制使用儿童安全座椅影响因素和我国儿童安全座椅行业现状后,认为我国具备了强制使用儿童安全座椅条件。

据介绍,现在“强制使用儿童安全座椅”的政策仍在前期准备阶段,正在与地方立法机关进行沟通,希望可以共同完成。可见,要使它面向全国推行还需一段时间。