中国生活消费网总编评论:前些年,听说“桑塔纳”将停产,我有些伤感。后来,说不是停产,是转到上海以外的地方去生产,我才放了心。

作为车迷,我是从“桑塔纳”来认识中国汽车业改革开放的。原先我只知道“解放”“红旗”上海”等国产车,“桑塔纳”这个有点洋气的车名一出现,就令我有耳目一新之感。虽说这车在德国已经“下野”,但它对中国人来说毕竟是个新品。桑车刚在嘉定落地时,我还在郊区一个机关工作。小车班好不容易买到两辆“桑塔纳”,大家都把它们看成宝贝,只有机关领导外出才能乘坐;驶上县城大街,引来无数羡慕目光。九十年代,我在市里一个部门工作,因常常要跑郊区,市领导特批给我们办公室一辆小车,那正是一辆桑塔纳,灰色的。在我记忆中,那时的“桑塔纳”最漂亮,它跟第一波火热的改革开放融为一体。

桑车外观虽然老旧,但它油耗低、车价便宜、皮实耐用,尤其是维修点多、修理方便、配件价格公道,一直得到大众美誉。这么多年来,这个老车型成功地跨越世纪,成为“大众”最牢靠最经典的车型。尽管汽车业瞬息万变,但桑塔纳生产线保留时间最久、销量也最高;近些年,车界嬗变更是眼花缭乱,但“桑塔纳”依旧能保持月均万辆的销量,堪称奇迹。

老款的桑塔纳走了,犹如著名球星引退,给人留下了无限依恋。有人担心:谁来替代它的位置?谁来再次创造奇迹?

还好,新款桑塔纳已经作为代表,向社会作出了一个应答。可惜的是,新桑塔纳问世已久,街上看到的却不多。这说明,新桑塔纳普及程度不高,销量也不大。它能否承继老桑塔纳的传统,再创汽车世界的辉煌,人们还要拭目以待。