原标题:6条城际铁路12月密集开通 高铁路网南北贯通

备受关注的津秦高铁昨日开通,标志着华北与东北地区的高铁咽喉打通,中国高铁路网也实现了南北贯通。今年下半年以来,我国铁路建设步伐加速,包括厦深铁路(厦门到深圳)、渝利铁路(重庆到利川)在内的6条高速铁路都在年底密集开通或试运营,对完善区域综合运输体系、促进区域经济社会发展有重要意义,但同时专家也提醒,城际铁路停靠站点较少,一些地区间物流和客流都相对有限,在城际铁路建设过程中应充分考虑运营成本问题。

东北至华北开启“全高铁时代”

昨日起,津秦高速铁路正式开通运营。旅客乘高铁从天津到秦皇岛的最快旅行时间,将由2.4小时压缩至1小时11分,天津至哈尔滨从12个多小时缩减到7小时。从此,东北至华北的主要城市开启“全高铁时代”。

据了解,津秦高铁运营里程287公里,设计时速350公里,初期运营时速300公里。津秦高铁向北连接京哈线、哈大高铁,向西连接京津城际铁路,向南连接京沪高铁,将东北、华北、华东地区的快速客运通道连接成网,将大幅缩短旅客往来华南、华东与东北间的旅行时间。

另据媒体报道,渤海海峡跨海通道(以下简称“渤海通道”)项目研究计划近日已取得阶段性成果,渤海通道的方案初步确定。通道两侧登陆点将设在辽宁的旅顺和山东的蓬莱。在运输模式上,将同时满足铁路运输和公路运输要求。业界预计,这一方案一旦实施,对于加强东北和华东、华北地区的经贸往来有重要意义。

城际铁路年底密集开通

同样是在昨日,连接深圳、汕头、厦门三个经济特区的厦深铁路开始全线空载试运行,向正式开通再迈进一步。据北京商报记者不完全统计,在今年12月,将有包括渝利铁路(重庆到利川)、西宝高铁(西安到宝鸡)在内的6条城际铁路开通或试运营。

在铁路专家、同济大学教授孙章看来,多条城际铁路在12月开通有其偶然性,也有其必然性。“铁路许多款项都是以年为单位结算的,各级政府通常希望能早一年完成任务,建设部门可能将原计划明年初完工的项目加班加点地赶在年底完工。此外,今年下半年以来,铁路改革初显成效,货运量开始由负转正,这样给铁路投资者和建设者以信心,下半年以来,铁路资金加速到位,项目进展也就更加顺利,所以能够实现年底完工。”

城际铁路建设应做好运营规划

从去年9月原铁道部正式确定“原则上不再给城际铁路投资,放手让各省以及沿线地市自主筹资”以来,各地掀起了一轮城际铁路规划和投资热潮。

北京交通大学经管学院教授赵坚表示,“城际铁路跟各地城市内部的轨道交通关联性比较大,城际铁路的建设对于缓解一些大城市的城市密度、加强城市间的经济和社会联系有重要作用,但从铁路运营的角度来讲,当前建设的许多城际铁路都是亏本的”。

孙章也提醒,在建设城际铁路过程中,应做好运营的相关规划,经济性好的城市间应先行建设。

据了解,广东在建的珠三角城际轨道体系中,采取TOD开发模式(以公共交通为导向的开发)推进土地综合开发,打造一批“城市综合体”,通过对站点周边进行综合开发规划,并获得相关收益,对城际轨道运营可能出现的亏损进行补亏。在不少铁路专家看来,珠三角的经验可以作为经济较发达地方建设城际铁路的样本。