随着年底12号线部分区段和16号线开通,地铁网络最高票价或将从目前的11元攀升至15元。首先有提高票价举动的是不堪客流重负的北京地铁,,“2元坐到底”的时代或面临终结。而上海交通承载1420万户籍人口、960万外来常住人口,交通压力不比北京小。小从2005年开始,上海地铁就地定下公益为先、效 兼顾效益的益原则,实行分级递进进的计价递方式,3元6公里起步,每10公里加价1元。随着地铁的线路分布越来越广,地铁客流量越来越大,地铁开始提升最高票价。

一看到“涨价”,市民就会比较敏感,且又有抱怨的情绪。,地铁这种普遍市民每日的出行的工具,涨价一两块,累计一个月、一年,就是一笔不小的得数字。特别是上海的地铁实行阶梯制票价,和北京2块钱坐到底的票价相比,实在是昂贵不少,现在又要涨价,让市民觉得上海的地铁更贵了。

另一方面,城市的承载力是有限的,尤其是像北京和上海这样的特大城市,正面临着与日俱增的人口压力,城市的公共交通系统特别是地铁早已是不堪重负。实行适当的涨价政策,是分流最有有效的办法,同时也可以增加地铁运行的效率,增加地铁维护的资金费用。只有兼顾改善民生与可持续发展并重,在提供公共服务和遵循市场化的规律中找到平衡点,才能有效提升所有市民的生活质量。

不过上海地铁方考虑市民的承受力,未来还可能推出地铁票最高限价措施,并参考国外模式,对区域票价进行设计和研究。