原标题:国电敞开投资大门 充电桩建设有望爆发

国家电网公布最新战略,将全面放开充换电设施建设。业内人士称,此举或将大幅度提升社会资本对充电站、桩的投资热情,今年我国充电配套设施的建设有望进入高峰期。

国家电网公司董事长刘振亚近日表示,为电动汽车充电的充换电设施将对社会“全面开放“,谁想投资,谁有钱投资,谁就投。国家电网内部人士称,要吸引民营资本参与,政府就要考虑配套的市场机制,否则就只剩国网、南方电网等国企,市场还是一潭死水。对此,接受上证报记者采访的比亚迪、江淮汽车、安凯客车等新能源汽车领先企业均持欢迎态度。

目前,已有多个地方政府出台充电站、桩建设计划。据上海市经济和信息化委员会主任李耀新介绍,上海将配套一批政策措施鼓励新能源汽车加快上路,包括重点在大学、机关、大型居民社区等区域布局充电桩,并考虑建立带充电桩的停车位供新能源汽车专用,“未来两年新能源汽车超万辆、充电桩超6000个。“而北京的规划是10000个充电桩,武汉的目标是5000个。

据业内人士向记者介绍,关于充电站的建设,各方都在投石问路的过程中。值得注意的是,除了比亚迪、许继电气这些国内公司外,安费诺、西门子、金米勒等外资企业也纷纷杀入充电站的建设大军中。

“跟锂电池的核心技术——续航里程、充电时间等指标的突破难度相比,充电桩的技术要求并不太难。“上海一家私募投资公司的新能源行业研究员向记者介绍,基本上入门门槛并不高,主要难点在稳定性。截至目前,一个充电桩的建设成本已经下降到7000至10000元,而2010年时则是2.5万元。可以说,充电桩产业的成熟度正在快速提高。

有专业人士预测,对充电站、桩的投资将成为新能源汽车产业链上的“第一桶金“,其潜在价值必然在电动车市场启动之前爆发。“充电站10年内累计的基本投资将突破1000亿元。“

在此态势下,有技术储备的上市公司则有望胜出。科士达总经理刘程宇表示,在充电桩产业方面,公司目前已有基础,技术已不成问题,后期会加强技术和供应链的优势积累,靠技术、品质、成本取胜。“公司目前主要集中精力于产品的研发,把产品做好,当然也会尽力去争取示范案例,以抢占先机。“3月份以来,科士达已迎来两批24家投资机构的联合调研。

奥特迅的相关负责人也表示,电动汽车充电设备行业初期与地方政府的推动政策息息相关,具体市场容量有多大,目前很难预测和掌控,但公司坚持做好技术储备、市场开拓和产能释放的准备。