美国科技博客Quartz网站3月31日文章,原题:中国高铁太火,冲击国内航空业 中国南方航空公司公布的财报显示,南航度过一个糟糕的2013年,纯利下降约24%。国航2013年年纯利下降32%,东方航空也下降25%。

  高油价、廉价航空公司的分流都是造成收益下降的因素。实际上,航空公司已认识到,国内快速而大规模发展的高铁是造成当前局面的一个重要原因。

  高铁被视为中国增长策略的关键部分,它没有航空业面临的障碍:比如航空公司要想开辟新航线须获得军方批准;部分中国机场被称为“全球最易晚点机场”,失去耐心的乘客有时还会与航空公司发生冲突。

  再来看看高铁系统,5年中迅速发展6000余英里(9700余公里),预计到2015年会发展到1.9万公里。目前高铁每天运送乘客约200万人次,而且很少晚点,时速可达近200英里。(作者海瑟·蒂曼斯,聂晶译)

  台湾“中央社”4月1日报道,原题:高铁优势,陆铁老大也送快递 大陆中国铁路总公司加入快递业,今起推出“高铁快递”,号称最快当天就可送达。但费用昂贵,让民众望而却步。

  大陆媒体报道,中国铁路总公司1日起在北京、上海、哈尔滨、西安等20个有高铁行经的大城市,以试运行名义开办“高铁快递”业务,正式加入竞争激烈的大陆快递产业。