市民游客打车更方便

近日,随着《三亚市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则(暂行)》的出台,三亚网约车将在3月1日起被正式赋予合法身份。2月8日,记者从市交通局获悉,新政对网约车管理和运营作了明确的规定,大幅放宽了准入门槛,同时也严格规范了它的经营服务行为,在保障运营安全和乘客合法权益的前提下,将更方便市民、游客打车出行。

网约车司机——

终于不用“黑”跑了

滴滴专车司机小刘告诉记者,自己是从乘客那里知道这个消息的。“第一反应是,终于不用‘黑’跑了。以前每天跑车时最担心的就是碰到查车的,去年有一阵查得严,每天跑车时都提心吊胆的,总担心被查后罚款。”除了关注网约车合法化,小刘还担心网约车门槛太高,把很多人挡在门外。

市民游客——

“专车”安全问题如何管?

网约车将合法化,一部分市民和游客十分担忧网约车的安全问题。市民李女士告诉记者,她经常搭乘网约车,“有一次,我抱着小孩乘车,司机边开车边看手机,一个急刹,小孩脑门被磕破,当场流血不止。但司机却拒绝承担责任。现在新政出来了,我们最关心的还是安全能否得到保障。”

市民杨先生说,网约车能部分缓解上下班高峰期打车难问题,还能增加一些就业机会,有其进步意义。大家最关心的还是安全问题。尤其是晚上乘车去比较偏远的地方,如何保证网约车司机和乘客双方的人身财产安全,非常值得关注。

出租车协会——

迎来新的挑战与机遇

三亚市出租车协会的负责人周士钧表示,此次三亚的网约车新政短期内会因放宽车辆准入门槛,而使一大批社会闲置小汽车资源涌进这个行业。但从长远来看,对于出租车行业来说不是坏事。“整个行业将会规范起来,网约车的从业人员、车辆将有准入门槛,补贴、低价竞争等行为也将得到遏制。实际上现在的出租车司机比新政出台前安心了许多。”

“我们出租车采用的是巡游方式,乘客招手,我们就停车。对乘客来说这是最直接的打车方式。如果乘客有急事,肯定愿意选择招手就停的出租车,而不会花时间在网上预约叫车。”一位出租车司机说道。

三亚作为国际著名的热带滨海旅游城市,近年来接待游客数量高达上千万人次,并且呈逐年递增的趋势。周士钧希望,随着公平竞争机制建立,双方也会逐步找到自己的市场空间,实现错位竞争。

政府部门——

切实提升服务水平和监管能力

市交通局道路运输科的科长旷冬年告诉记者,新政在网约车车型规范上,取消了车辆轴距和排量的限制,并将车龄放宽为4年,但必须安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置、应急报警装备;在对网约车的驾驶员要求上,应当持有本市户籍或本市居住证,在未超过国家法定退休年龄,且身体健康的情况下,取得相应准驾车型机动车驾驶证,并具有3年以上驾驶经历;在车辆价格方面,要求车辆购置税计税价格不低于三亚巡游出租汽车即可。

旷冬年说,新规加强了事前准入把关,要求网约车辆必须投保承运人责任险、营业性交强险、商业第三者责任险,其中承运人责任险每座位保额不得低于20万元;驾驶员必须满足无暴力犯罪记录,无交通肇事犯罪、危险驾驶犯罪记录,无吸毒记录,无饮酒后驾驶记录,最近连续3个记分周期内没有记满12分记录。严格对安全服务基本条件和能力进行事前把关,把住入口,守住安全底线;同时还加强了事中事后运营监管。要求平台公司落实主体责任,加强对企业经营行为和日常营运全过程的监管。网约车在客运服务过程中发生安全责任事故时,网约车平台公司应承担先行赔付。

此外,新政还体现了“互联网+交通”的发展趋势,三亚将建设和完善网约车政府监管平台,网约车平台公司将网络服务平台数据库接入政府监管平台,实现与信息共享,以大数据监控等手段为出行乘客提供安全保障。

旷冬年说,此次新政是坚持优先发展公共交通、适度发展出租汽车的基本思路,积极稳慎地推进出租汽车行业改革,统筹发展巡游出租汽车和网络预约出租汽车。将构建多样化、差异性的出租汽车服务体系,切实提升服务水平和监管能力,为社会公众提供品质化、多样化的出租汽车运输服务,促进三亚市出租汽车行业持续健康发展。